MARK2（マークII）グランデ GX71 O&S | dtdw Toyota MarkII GX71 stock o&s

2020年11月21日2022年12月3日GX70系・マーク2（5代目）FR

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【概要】

MARK2（マークII）グランデ GX71 O&S ストリート仕様
トヨタ マークII（GX71型）はツインカム24を搭載してハイソカーブームの主役だった。搭載されるエンジン「1G-GEU型」自体は先代（GX61系）からのキャリーオーバーだが、吸気制御機構のT-VIS（トヨタ・バリアブル・インダクション・システム）やエンジン総合制御システムのT.C.C.S.（トヨタ・コンピュータ・コントロールド・システム）を搭載した先進エンジンとして1982年度の日本機会学界賞・技術賞を受賞した名機で、基本性能の高さは折り紙つき。GX71ではEFIを吸入空気量を圧力センサーで精密に測定するEFI-Dに換えて効率アップを図っている。
サスペンションは、ダンパー減衰力を低・中・高に変化させる新TEMS（トヨタ・エレクトロニック・モデュレーテッド・サスペンション）が組み込まれ、さらにスポーツモードでの切れの良い走りを支援する4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ＋リアスタビライザーを標準装備。オプションで電子制御4輪ESC（AT車）、LSD、205／60R15ラジアルタイヤを用意して、スポーティサルーンとしても高い実力を発揮した。

ベース車両

ベースエンジン

性能・スペック

Mod情報

Arriving in August 1984, the fifth generation dropped the "Corona" name in Japan and became simply the Toyota Mark II. This generation Mark II had a lot of rivals including the Nissan Leopard, as well as the traditional competitor Nissan Laurel sedan. The Mark II continued to remain very viable for fleet sales, government agencies and taxi services.

converted by : Magic-Oh-Dae

・https://www.facebook.com/magicohdae/

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