ランサー（LANCER）GSR エボリューション9 | Mitsubishi Evo 9 Street Demon

2020年10月11日2022年12月3日CT9A/CT9W・ランエボIX（9代目）4WD・AWD,ラリー

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【概要】

ランサーエボリューションは、ランサーの車体に2,000 ccハイパワーターボエンジンを搭載し、世界ラリー選手権（WRC）におけるホモロゲーションの取得を目指すために限定生産販売されたスポーツモデル。
2005年3月3日発売。型式名「GH-CT9A」。通称「エボIX」。ランエボに搭載されるエンジンとして初の連続可変バルブタイミング機構MIVECを採用、また今回からターボのコンプレッサーハウジングを変更、コンプレッサーホイールにマグネシウム合金を（GSRではオプションとして）採用し、従来のアルミニウム合金よりもレスポンス向上を図った。その結果、最大トルクの発生回転数がエボVIII MRの3,500 rpmから3,000 rpmに下がり、低回転域のトルクアップおよびトルクバンド幅の増大と高回転域でのレスポンスが向上した。

ベース車両

ベースエンジン

性能・スペック

Mod情報

The Mitsubishi Lancer Evolution, also known as the Lancer Evo or just Evo, was a sports sedan manufactured by Mitsubishi Motors that is based on the normal Lancer. There have been ten official versions to date, and the designation of each model is most commonly a Roman numeral. All use two litre turbocharged inline four-cylinder engines and all-wheel drive systems.

The Evolution was originally intended only for Japanese markets, but demand on the "grey import" market led the Evolution series to be offered through Ralliart dealer networks in the United Kingdom and in various European markets from around 1998. Mitsubishi decided to export the eighth generation Evolution to the United States in 2003 after witnessing the success Subaru had in that market with their long-time direct rival, the Subaru Impreza WRX STi.

Japanese-spec cars were limited by a gentlemen's agreement to advertise no more than 280 PS (206 kW; 276 hp),[clarification needed] a mark already reached by Evolution IV. Therefore, each subsequent version has unofficially evolved above the advertised power figures, with the Japanese-spec Evolution IX reaching an alleged output of around 321 PS (236 kW; 317 hp). Various versions available in other markets, particularly the UK, have official power outputs up to 446 PS (328 kW; 440 hp).

The tenth and final generation of the Lancer Evolution was launched in Japan in 2007, and overseas markets in 2008.

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