ARISTO（アリスト）JZS161 2JZ-GTE | SP Toyota Aristo JZS161 2JZ-GTE

2020年12月4日2022年12月3日アリスト (JZS160)2JZ,D1GP (D1グランプリ),FR,Mod紹介動画,SP MOD

【概要】

ARISTO（アリスト）JZS161 2JZ-GTE
スーパードリ車仕様

D1ドライバーとしてMAX ORIDOとしても知られる、全日本GT選手権・SUPER GT等で活躍するレーシングドライバーの織戸学（おりど まなぶ)がガチで手がけたJZS161アリスト仕様。

ベース車両

ベースエンジン

性能・スペック

Mod情報

In August 1997, the second generation Toyota Aristo was launched in Japan, codenamed JZS160 (S300 version) for models with 2JZ-GE engines and JZS161 (V300 version) for those with 2JZ-GTE twin-turbocharged engines, remaining exclusive to the former Vista network that was renamed Toyota Netz Store Japanese dealerships. VVT-i was now standard, resulting in an increase of torque. The twin-turbocharged version was available with electronic four-wheel steering, VSC electronic stability control and an automatic transmission with a manual sequential mode. According to a translation of the associated Japanese Wikipedia article, Toyota Chairman Hiroshi Okuda owned an Aristo as his personal car.

The second generation sedans used a new front-engine, rear-wheel drive midsize platform, also featured in the Japanese-market Toyota Crown. The new model's styling was produced in-house, and featured quadruple headlights in a fashion similar to the Lexus SC coupe. Inside, electroluminescent Optitron gauges were offered for the first time, along with an upgraded stereo system. For export markets, the second generation GS began production in the JZS161 body style on 4 August 1997 and was officially launched in late 1997.

Modダウンロード

走行動画

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