CELICA(セリカ)SS-II | Toyota Celica


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比較的コンパクトなボディは、全幅1,735mmのワイドボディを採用し、直列4気筒DOHCの1.8Lを搭載。2ZZ-GE VVTL-i付で無鉛プレミアムガソリン仕様190馬力、1ZZ-FE VVT-iエンジンはレギュラーガソリン仕様で145馬力を発生する。グレードはリヤスポや操作系が本革巻きとなる上級「SS-II」。マニュアルとオートマチックが選択可能で、マニュアルは6速MT。サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウイッシュボーンを採用。SS-IIにはフロントにキャンバーコントロールアーム付きのスーパーストラットをパッケージとして設定する。今回の改良では、ヘッドランプにオートレベリング機能を採用するとともに、メーター内にフロントフォグランプのインジケーター、オートレベリングのウォーニングランプを追加している。さらに、フロントサイドターンシグナル(ウインカー)ランプの位置を変更した。安全機構として、デュアルエアバッグ(サイドはオプション)、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。


  • メーカー・車種
  • Toyota トヨタ CELICA(セリカ)SS-II スーパーストラットパッケージ
  • 型式
  • E-EXY10
  • 全長×全幅×全高
  • 4340×1735×1305mm
  • ホイールベース
  • 2600mm
  • トレッド前/後
  • 1490/1480mm
  • 車両タイプ
  • ■3ドア クーペ 
  • ディレクトリ名
  • sts_celica_zzt231


  • 種類
  • Toyota 直列4気筒DOHC16バルブ VVTL-i
  • エンジン型式
  • 2ZZ-GE
  • 総排気量
  • 1795 cc
  • 過給機
  • NA(自然吸気)
  • レブリミット
  • 8250rpm


  • 駆動方式
  • FF
  • トランスミッション
  • 6速
  • 最高出力 (馬力)
  • 193 bhp (196 PS)
  • 最大トルク
  • 187 Nm
  • 最高速度
  • 230 km/h
  • 加速性能
  • 7.2 s 0–100
  • 車両重量
  • 1135 kg
  • パワーウェイトレシオ馬力重量
  • 5.88 kg/hp


  • Author(制作者)
  • ReWolf

The seventh-generation Toyota Celica, introduced in September 1999, was unlike any other Celica that preceded it. It was developed with the key phrase, The Reinstatement of the Sports Specialty, which means that Toyota wanted to reflect sports cars of yesteryear, while still possessing modern day technology.

The exterior design was carried out by CALTY, Toyota's design center in Southern California. The look of the new car bordered on radical, highlighted by headlights that were vertically elongated triangles, and the rear combination lights characterized by their upright rectangular shape. The car's profile was reminiscent of more expensive sports cars, defined by an extreme wedge shape. The interior employed a special layout dubbed the crossover cockpit, which provided equal room for both the driver and his/her passenger. There were rear seats, but weren't fit for anyone taller than six feet. The car was smaller than its predecessor, with an overall length, width, and height of 170.6 inches, 68.3 inches, and 51.3 inches, respectively.

Two engine grades were offered in Japan, the SS-I and SS-II, both of which were 1.8-liter DOHC inline-4. The SS-I featured VVT-i and put out 143 HP, while the SS-II had VVTL-i producing 187 HP. The SS-II was also coupled to a 6-speed manual transmission and had a super-strut suspension setup in front. Despite being front-wheel drive, it became regarded as the best-handling Celica ever.

Original mod by GMP, reworked by Wolf24h (09.2020):

-Custom driver suits
-Reworked engine torque curve

-Fixed brakes torque
-Updated license plate (now customizable)

-VAO (Thanks to RealAKP)
-LODs generated
-Tyre textures
-Tyre physics v10
-Power.ini curve (2ZZ-GE recreated)
-Retextured interior
-Improved model imperfections
-Fully working instrument cluster
-Fully working lights (with turnlights)
-Sound replacement to more accurate
-Internal glass (working rain)
-Working wipers
-Toyota rear badge
-Recreated original paint colours
-Correct fuel consumption
-Tweaked shaders
-Correct pitstop duration
-Exhaust fumes in correct position
-Clock and odometer
-Other minor tweaks


  • MODファイル名
  • ダウンロード

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Posted by 突撃アセットコルサ