フォード GT40 マークII ’66 | Ford GT40 MKII ’66

2021年8月29日2022年12月3日フォード（Ford）MR

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【概要】

フォード GT40 マーク2 ’66
マークIのシャーシを強化し、加えてエンジンを4.2Lからシェルビー製の7.0Lへ変更し、馬力も475PSまでに上げられた。1966年からマークIと並行して製作された。キャブレターをウェーバー（現マニエッティ・マレリ）製からホーリー製に変更し、KarKraft製4速トランスミッションを搭載。また、ル・マンのレギュレーション変更に伴い、スペアタイアを搭載するためのスペースを確保するため、フロントノーズのデザインが変更。エンジンの大型化に伴い、リアカウルの形状も変わっている。 レースでは市販車クラスでエントリーしていたマークIに対して、マークIIはエンジンを大幅に変更したため、プロトタイプクラスからのエントリーとなった。

ベース車両

ベースエンジン

性能・スペック

Mod情報

The 1966 Ford GT40 MKII is a high performance American-British endurance racing car, built and designed in England. The GT40 was originally produced to win long-distance sports car races against Ferrari (who won at Le Mans six times in a row from 1960 to 1965). In 1966, the Mk.II began dominating the world famous 24 Hours of Le Mans race in France. With Henry Ford II himself in attendance at Le Mans, the Mk II GT40 provided Ford with the first overall Le Mans victory for an American manufacturer. The Mk.II took Europe by surprise and beat Ferrari to finish 1-2-3 in the standings. The Mk.II used the 7.0 litre FE (427 ci) engine from the Ford Galaxie, which was an engine used in NASCAR at the time–but the engine was modified for road course use. The car's chassis was more or less the same as the British-built Mk.I chassis, but it and other parts of the car had to be re-designed and modified by Carroll Shelby's organization in order to accommodate the larger and heavier 427 engine. A new Kar Kraft-built 4 speed gearbox (same as the one described above) was built to handle the more powerful engine, replacing the ZF 5-speed used in the Mk I.

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