フェラーリ・F50 (1995) | Ferrari F50 (1995)


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エンジンは1992年のF1マシンF92Aに搭載された自然吸気 3.5L V型12気筒 DOHC 5バルブエンジンの鋳鉄ブロックを流用。もともとF1用に扱いにくいピーキーな高回転型だったが、排気量を4.7Lに拡大し、F1では7速必要だったギアを6速とできるようにするなど、ロードカー用にやや扱いやすいものにされた。前後のサスペンションもF1の影響を受けたプッシュロッド式。タイヤはグッドイヤーの「GSフィオラノ・イーグルF1」が装着された。


  • メーカー・車種
  • Ferrari フェラーリ・F50 
  • 型式
  • 全長×全幅×全高
  • 4480x1986x1120mm
  • ホイールベース
  • 2580mm
  • トレッド前/後
  • -/-mm
  • 車両タイプ
  • ■2ドア クーペ 
  • ディレクトリ名
  • ferrari_f50_1995


  • 種類
  • 水冷V型12気筒DOHC
  • エンジン型式
  • Tipo 040型改
  • 総排気量
  • 4698 cc
  • 過給機
  • NA(自然吸気)
  • レブリミット
  • 8520rpm


  • 駆動方式
  • MR
  • トランスミッション
  • 6速
  • 最高出力 (馬力)
  • 513 bhp (520 PS)
  • 最大トルク
  • 470 Nm
  • 最高速度
  • 325 km/h
  • 加速性能
  • 3.7 s 0–100
  • 車両重量
  • 1230 kg
  • パワーウェイトレシオ馬力重量
  • 2.4 kg/hp


  • Author(制作者)
  • Dan Bucsa (Our Racing Simulator Project)

Ferrari F50 (1995)

Created to celebrate Ferrari’s 50th anniversary, the F50 was the closest thing to a road-going Formula 1 car the company had ever built. Given its uncompromising, purist approach to high performance, the F50 was devoid of power steering, power assisted braking and ABS, but made extensive use of sophisticated composite materials, F1-style construction technology and aerodynamics.

The Ferrari F50 is a mid-engined range-topping sports car made by Ferrari. Introduced in 1995, the car is a two-door, two seat targa top. The car is powered by a 4.7 L naturally aspirated Tipo F130B 60-valve V12 engine that was developed from the 3.5 L V12 used in the 1990 Ferrari 641 Formula One car. The car's design is an evolution of the 1989 Ferrari Mythos concept car.

The F50's engine predated the car; it was used in the Ferrari 333 SP for the American IMSA series in 1994, allowing it to become eligible for the stock engine WSC category.

he F50 was the Ferrari “extreme machine” of the nineties taking over the mantle from the F40. As with the F40 it was also a celebration model, this time heralding fifty years of Ferrari as a car manufacturer, albeit in reality a little early. At the unveiling of the new model at the 1995 Geneva Salon, Ferrari President Luca Di Montezemolo stated that only 349 examples would be produced, one less than they thought that they could sell. A definite change in marketing strategy, brought about by the change in market conditions, after the slump at the beginning of the decade. Only 349 cars were made with the last car being produced in Maranello, Italy, in July 1997.

Dan Bucsa (Our Racing Simulator Project) version 1.7 – 01/09/2020


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Posted by 突撃アセットコルサ