スカイライン ハコスカ GT-R | Nissan Skyline GT-R Hakosuka

2021年4月23日2022年12月3日ハコスカ (C10型)FR

【概要】

3代目 C10型 スカイライン。通称：ハコスカ。
量産型スカイラインクーペの歴史は3代目の「ハコスカ」から始まった。1968年7月にデビューしたハコスカは、最初は1500ccのセダンのみという展開だった。その2ヵ月後に直列6気筒のL20エンジンを搭載した2000GTが登場。翌年2月にGT-R、8月には1800ccを追加するなどバリエーションを徐々に拡大していった。
6気筒のGT系モデルは、4気筒モデルに比べて長いエンジンを搭載するために、ノーズを195mm延長している。これはセダンもクーペも変わらず、デザイン上でも大きな差となっている。なお、2000GTのL20エンジンは日産製のエンジンで、S20と1500cc/1800ccの4気筒エンジンはプリンス自動車が開発したエンジン。ハコスカは、日産とプリンス自動車の合併後最初の車両だけに、このような体制が取られている。
トップモデルのGT-Rが投入されたのは、セダンのデビューから遅れること約2年。ホイールベースをセダンより70mm短くして全長を15mm、車高を15mm短くし車両重量を20kgも軽くしたクーペボディ仕様。これにより運動性能が増し、スカイラインは国産スポーツカーの代名詞として確固たる地位を築くこととなった。
日産と合併したプリンス自動車のR380に搭載されていたレース用エンジンであるGR-8の血を引く直列6気筒DOHC24バルブエンジン「S20」を搭載し、レース50勝（消して連勝ではない）という金字塔を打ち立てたモデル。
GT-Rは、専用のフロントグリルとフェンダーミラー、加えて後輪のホイールアーチを覆うオーバーフェンダーが装着され、精悍な雰囲気を身にまとっていた。

ベース車両

ベースエンジン

性能・スペック

Mod情報

The first GT-R Skyline appeared in February 1969. Called the PGC-10 (KPGC-10 for later coupé version) internally and Hakosuka (ハコスカ) by fans. Hako (ハコ) means Box in Japanese, and suka（スカ） is short for Skyline (スカイライン; Sukairain). It used the 2.0 L S20 I6. This new DOHC engine (which was designed by the former Prince engineers) produced 160 hp (119 kW) and 180 N⋅m (133 lb⋅ft) of torque, and was similar to the GR8 engine used in the Prince R380 racing car.

The GT-R began as a sedan, but a 2-door coupé version was debuted in October 1970 and introduced in March 1971. The cars were stripped of unnecessary equipment to be as light as possible for racing, and performed well at the track. The sedan racked up 33 victories in less than two years, and the coupé stretched this to 50 through 1972.

The C10 raced against many cars including the Toyota Corona 1600GT, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia & Capella – even Porsche. In late 1971 the new Mazda RX-3 became the GT-R's main rival. The GT-R managed a few more victories before the RX-3 ended the GT-R's winning streak.

Credits: Turn10, abbo90, TripledSevens, LossTunes, Trawa

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