ランボルギーニ・ハラマ S | Lamborghini Jarama S

2021年4月14日2022年12月3日ハラマ (Jarama)FR

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【概要】

ランボルギーニ・ハラマ GTS
別名：ハラマS
ハラマ（Jarama ）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが1970年から1976年まで生産したグランツーリスモ。名はスペイン・マドリード郊外にあるハラマ・サーキットに由来する。
「ハラマS」は、排気量は変えずに圧縮比を高めて365馬力を発生するようにエンジンが強化され、エンジン・フード上にエア・インテーク、サイド・フェンダー上にエア・アウトレットが開けられるなど、エンジン・ルームの冷却も見直された。
ボディは鍛造鋼板を溶接して組み立てたセミモノコックで、2+2ながら足元のスペースを切り詰めて操縦席を前進させホイールベースを2,380mmに納めている。ミッドシップ2座のミウラやカウンタックと比較すると地味であり、完全な4シーターのエスパーダほどのスペースはなく、ラインナップ上は中途半端なモデルのように思われたが、実用的な2+2レイアウトを持ちながら2座席のライバル・フェラーリ・365GTB/4の2,400mmよりも更に短いホイールベースを活かして優れた操縦性を持ち、サーキットでは時折ミウラよりも良いタイムを出した。また静かで快適であり、エアコンの効きも良く、故障も少なく運転しやすく、実用性を兼ね備えたスポーツカーであった。

ベース車両

ベースエンジン

性能・スペック

Mod情報

The Lamborghini Jarama was kept in production for a period of two years, during which a total of 177 units were delivered, but she received some serious criticism from both journalists and owners … the workmanship wasn't too good, panel fitments left much to be desired, the dashboard looked cluttered while switches and controls weren't always labeled logically … there was room for improvement.

This came in the form of the Jarama S or GTS at the 1972 Geneva Auto Show, the overall design was kept more or less the same but there was an additional air intake on top of the engine cover … a very thin horizontal opening to feed extra air into the V12 engine compartment … note that the Jarama S was the only new model for Lamborghini back in 1972 and was built to order.

On the outside the bumpers were modified, the windshield wipers were now parallel action while on the original Jarama they folded together in the center, the Miura style knock-off wheels were replaced by five bolt Campagnolo units as seen on the Espada while a stylish 'S' took place on the rear fascia. Some sources state the taillights were modified too, some sources mention they were shared with the De Tomaso
The biggest change on the Jarama S could be found in the cockpit with a revised interior, the front seats now had slimmer seatbacks that resulted in more legroom for the rear passengers who now had two separated seats. The wood trim on the dashboard was replaced with brushed aluminum and the switch labeling was improved, no more switches with 'start' on them that released the front hood, on top of the dashboard extra air vents were installed … in general the fit and finish of the interior were vastly improved. Most of the Jarama were delivered with a very nice wood-trimmed steering wheel, from 1973 on, starting with chassis (#10500) the steering wheel received leather trim.

250.000

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