マクラーレン・F1 (1992) | McLaren F1 ’92

2021年4月29日2022年12月3日マクラーレン・F1MR

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【概要】

マクラーレンF1（McLaren F1 ）は、マクラーレン・カーズ（現マクラーレン・オートモーティブ）が1991年に発表したスーパーカー。
創始者であるブルース・マクラーレンの果たせなかった、「マクラーレンの名を冠したロードゴーイングカー」を具現化することによって、そのマクラーレンの力を証明するために開発した車。設計はブラバムやマクラーレンのF1マシンの設計者である、自動車デザイナーのゴードン・マレーの手によるもの。エクステリアデザインはピーター・スティーヴンス。新車価格は当時としては超高額の日本円にして約1億円であったが、それでも売れば売るだけ赤字になるというほどコストが惜しみなく注ぎ込まれた。
バタフライドア、グループCカーを連想させるような戦闘的かつ空力を有効活用するスタイリングなど特徴は多岐に渡るが、この車の最大の特徴は、非凡な運動性を実現すべく、重量配分に関わるレイアウトを徹底的に煮詰めているところにある。
まず、ドライバーシートがセンターに置かれ、その左右に若干後退して助手席が配置される、市販車としては類を見ない独創的な3人乗りになっている。これは、運転手1人だけが乗車していることと仮定して、運転席を中央に配置することにより、左右どちらかへの重量の偏りを防いでいる。さらに左右のホイールハウスによるスペース上の干渉が避けられるため、ペダルの配列の自由度が向上するメリットもある。
ボディはF1マシン譲りのカーボンコンポジット材で成型された軽量モノコックボディで、40点以上のピースを接着剤で組み合わせる構造を持ち、フロアにはアルミハニカムをカーボンファイバー材で挟み込んだ高剛性素材が使用されている。徹底的に金属素材の使用を排除していった結果、モノコックボディ単体で180kg、エンジンなどを含めた総重量で1,140 kgと、驚異的な軽さに仕上がっている。
エンジンルーム内側は遮熱のために金箔（22金）が貼り付けられ、エギゾーストパイプおよびマフラーはインコネル製、その上、車載工具やウィンドウウォシャー液タンクのフタまでもチタン合金の削り出しと、高価な素材が本当に惜しげもなく使用されている。金箔による遮熱手法はレーシングカーでは割とよく行われており、エギゾーストパイプも追突事故の際は衝撃吸収材として機能する配置にされるなど、実績のあるものを適材適所で妥協なく使用する手法を取りつつ、それらをロードユースにも適合させるという、極めて困難と思われる課題も非常に高いレベルで実現している。
ミッドシップにマウントされているエンジンはBMWモータースポーツGmbH製。S70/2型というコードがつけられたこのエンジンは、6.1LV型12気筒DOHC48バルブで、出力はリッター100bhpを超える627bhpを達成している。当時「世界で最も出力の高いクルマ」としてギネス・ワールド・レコーズに認定された。エンジンの特性そのものはレーシングカーに近く、フライホイールをもたないエンジン本体の鋭いレスポンスもさることながら、カーボン製小径クラッチプレートを使用した多板式クラッチの慣性質量の低さがそれに寄与している。
ギアボックスはワイズマン製Hパターンの6速シンクロメッシュ式トランスミッションを採用。横置型でエンジンに組みつけられた状態でも非常にコンパクト、またリアサスペンションのアームもギアボックスに取り付けられ、サスペンションからの負荷を負う構造となっていて、この辺りもレーシングカーの常套手段を取り入れた設計となっている。
ブレーキシステムは前後ともブレンボ製4ポット。ディスクは冷却性が向上するドリルド・ベンチレーテッドディスクで、キャリパーは剛性の高いモノブロック式。
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン式で、フロント側はインボードにマウントされたコイルスプリングとダンパーをアルミ鋳造製のロッカーアームを介しロッドを押す、プッシュロッド式が採用されている。
また「30秒で車内の空気が入れ替わる」といわれた高性能の空調機器を搭載するなど、日常での使用にも応える快適性を持たせている。これは、動力性能一辺倒になって忘れ去られがちになる「快適性」という大切な性能の一つをしっかり押さえていたゴードン・マレーの視点の鋭さを垣間見る点でもある。
また、ノーマルの状態で最高速テストを行い、371 km/hの世界記録を達成したものの、これはあくまで参考記録であり、公式な記録ではないために非公認上の数値となっている。その後、ドイツのヴォルフスブルクにある、9 kmの直線区間を有するフォルクスワーゲンのテストコース、エーラ・レッシェンにおいて、ほぼノーマルの状態で最高速テストを行い、391.0 km/hを公式に記録した。

ベース車両

ベースエンジン

性能・スペック

Mod情報

McLaren F1 (1992)

Engine: BMW S70/2 6.1 V12 627 PS
Traction: RWD (rear-wheel drive)
Gearbox: manual, 6-speed (H)
Suspensions: dwb + arb (front, rear)
Fuel capacity: 90 liters
Driver's aids: none

The McLaren F1 production car first made its appearance in 1991 as the king of all super sports exotics. The car was built by Formula 1 constructor McLaren and styled by lead designer Gordon Murray, who was assigned the arduous task of bringing to life company founder Bruce McLaren's dream of building a road-going automobile with the McLaren name.

The F1 sports car had scissor-type doors not unlike those of a Lamborghini Diablo. Its monocoque structure was extremely light, contributing to the car's 1140 kg weight. The car was laden with so many special features that they are too many to list here, but one trait worth noting is the car's passenger seating arrangement. By positioning the driver's seat at the center of the interior and the two passengers on opposing sides behind the driver, an ideal lateral and vertical weight balance was realized. Even the trunk was positioned within the wheelbase to ensure optimal weight distribution. Mounted amidships was BMW's 6.1-liter V-12 that pumped out 618 HP. Although other exotics of he day used forced induction, McLaren opted to keep its powerplant naturally aspirated for better overall response and driving ease.

Upon its release to the public, the McLaren F1 was hailed as the fastest road-going sports car in the world, one that was also quite practical as an everyday driver. Needless to say, many McLaren F1 owners wanted to race the car because of its incredibly high level of performance, prompting the company to produce the F1 GTR, a race version of the road car. The F1 GTR went on to enjoy a successful racing career that included wins in races such as the 24 Hours of Le Mans.

CHANGELOG

v4.0 released 30.11.2020

Physics
– new aero with height sensitivity
– new suspensions geometry and setup
– new engine torque curve
– adjusted total mass
– revised inertia
– adjusted steer lock and ratio
– increased fuel consumption
– corrected fuel tank position
– adjusted differential
– corrected final gear ratio
– revised engine inertia and braking torque
– corrected engine limiter
– adjusted brakes max torque and bias
– increased FFb multiplier

Visual
– corrected tyres dimension
– minor shaders adjustments

Other changes
– regenerated LoDs kn5 files
– regenerated VAO patch
– revised setup options ranges

v3.1 unreleased 02.06.2020
– adjusted engine inertia and braking torque

v3.0 updated 02.05.2020

Physics
– new tyres v10 (ACCR v2)
– new differential config
– new suspensions setup
– new dampers setup
– corrected front and rear unsprung mass
– corrected ride height
– corrected gearbox ratio

Features
– dashboard lights (CSP only)
– fixed AI

Visual
– completely reworked 3D model
– fixed 3D model dimensions, now wheelbase and physics are correct
– totally reworked materials and shaders
– removed 3D lower display (not present in RL)
– new textures for leather, pedals, key plate, ecc.
– higher resolution digital instruments
– new optimized VAO by RealAKP (CSP only)
– new 3D driver with correct hands and feet position by RealAKP

Other changes
– new collider kn5 file
– regenerated LODs kn5 files
– increased FFb multiplier
– adjusted Real Mirrors to default driver's position (CSP only)
– tweaked onboard cameras

v2.0 updated 09.03.2020
– new suspension setup
– suspension geometry from Kunos
– more accurate engine power figure
– minor changes in aero
– increased max brake power
– adjusted differential
– tweaked shaders
– updated previews
– regenerated LOD files
– reworked base color of some skins
– exhaust smoke (CSP 0.1.47 or above only)
– VAO patch thanks to RealAKP (CSP only)
– implemented PBR materials (CSP only)
– 3D license plate (CSP only)

IMPORTANT: the wheelbase of the 3D model is wrong, so was not possible to correctly set it up.
We tried to stay as close as possible, but the difference (+0.014 m) is still a factor physics wise.

v1.0.1 unreleased
– updated skins with metal effects

v1.0 released 06.06.2019
– new aero (ACCR v2)
– new torque/power figures
– new suspensions setup
– new tyres v10 (streets, semislicks)
– new shaders and textures
– new lights config
– new skins (also with matte effect)
– added LODs .kn5 files
– added working digital odometers (trip, main)
– reworked digital instruments
– reworked various textures
– corrected car total mass
– changed car polar inertia
– corrected steer lock and ratio
– increased fuel consumption
– corrected final gear ratio
– tweaked differential
– corrected front weight distribution
– decreased maximum brake torque
– tweaked airbrake parameters
– removed all electronic devices
– edited license plate
– added deforming bonnet (only with Shaders Patch)
– adjusted various graphics offsets
– updated ambient shadows
– brand new textures for dirt and scratches by RealAKP
– added CSP config file
– fixed hands and steering wheel out of synch

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