フェラーリ・F40 コンペティツィオーネ ’89 | Ferrari F40 Competizione 1989

2022年10月16日2022年12月3日フェラーリ・F40101creative,MR

【概要】

フェラーリ F40 Competizione （F40コンペティツィオーネ）は、世界の著名なフェラーリストのために、イタリアのフェラーリ社が「フェラーリ F40」をベースに限定19台のみ生産した車。
F40 LMとコンペティツィオーネは公式的には同じ扱いを受ける。IMSAなどのレースに参戦したものを「LM」とし、この項目ではサーキットユースを前提にコレクターに販売されたものを「コンペティツィオーネ」とする。
ノーマルの F40 に対する特徴は、フロントカウル上に大きく口を開けたラジエター冷却用のエアアウトレットと、リトラクタブルタイプから変更された丸型4灯式の埋め込みヘッドライト。各所に追加されたエアダクト、大型化されたフロントリップスポイラー、固定式の前後牽引フック、室内外から操作できる消火システム・キルスイッチ、初期型に見られたスライド式のドアガラス（アクリル製）、エアダクトと一体化され小型になったサイドリヤビューミラー、外部バッテリー接続用端子、車体右側のクイックチャージャー対応の燃料給油口（左側は排除。ノーマルのフタのみ）、F1譲りの大型ディフューザーなどが追加装備されている。
足回りはノーマルより更に軽量化され、しかもワイド化されたグッドイヤー製のレーシング用スリックタイヤとO・Z製のホイールを装備。ブレーキはサイズアップおよびキャリパーを変更し、制動力を強化した。
エンジンは、ミッドシップに縦置きされた「ティーポF120B」と呼ばれる90度V型8気筒・DOHC32バルブ+ツインターボエンジンで、総排気量2,936ccに変更はないが、タービンおよびインタークーラーの大型化とあわせ、ブースト圧は1.1barから2.5barまで引き上げられ、マネジメントシステムや給排気系の見直しとあいまって、最高出力はノーマルの478PS/7,000rpmから実に倍近い780PS/8,100rpm、最高速度も324km/hから381km/hまで強化され、正にレーシングカーの領域にまで足を踏み入れることとなった。

ベース車両

ベースエンジン

性能・スペック

Mod情報

It all started in 1989 with the Ferrari F40 LM ‘IMSA GTO’. The IMSA is a primarily American race series. The Ferrari F40 road car was still in production, so Ferrari searched for an external company, which became Michelotto. Ferrari collaborated with them on many areas before, so it was an easy pick.

They started out with a standard F40 and modified it to a fire-spitting racing car. Modifications were an engine upgrade to 780 bhp, a weight reduction of 200 kg (440 lb), racing suspension, a fully adjustable wing with gurney flap, bigger intercoolers and waste gates in the turbochargers. More air vents and an extensive rear diffuser were also added. The interior was even more stripped-out and featured a futuristic digital dashboard.

The ‘IMSA’ versions had a black or red window net, mandatory US specific rear bumper, air extractors on the front fenders and was equipped with 5-spoke O.Z Racing rims w/ the old O.Z logo, occasionally with Turbo-fan covers on the front wheels or on all four similar to the Mazda 787B.

In 1989 the car had the stock pop-up headlights just like the F40 road car. Only in 1990 did we see the big single headlights made famous by the F40 LM and F40 GTE. Sometimes these single headlights were replaced by black covers (pictured below) for aero and weight purposes on races that didn’t require headlights.

Michelotto converted 19 F40s into LM spec race cars, but several private racing teams wanted an LM as well which resulted in an additional 27 LM spec race cars. These were not assembled by Michelotto.

Ferrari received 10 more requests from clients who were interested in getting an F40 LM. Those people didn’t necessarily wanted to race with them, so after two had been built, Ferrari changed the name from LM to Competizione because they felt the LM tag was too restrictive and not really applicable on the purpose of the Competizione.

Most of the Competizione cars ended up in private collections and were more of a collector’s item than a competition race car. The yellow example pictured is a 1993 car.

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