インプレッサ WRX STi ワゴン | Subaru Impreza WRX Wagon

2022年12月3日GDB/GDA・インプレッサ WRX STI（2代目）4WD・AWD,EJ25

【概要】

スバル・インプレッサ WRX STi スポーツワゴン

ベース車両

  • メーカー・車種
  • Subaru　インプレッサ（IMPREZA）WRX ワゴン　
  • 型式
  • GH-GGB
  • 全長×全幅×全高
  • 4405×1695×1460mm
  • ホイールベース
  • 2525mm
  • トレッド前／後
  • 1465/1455mm
  • 車両タイプ
  • ■5ドア ワゴン
  • ディレクトリ名
  • subaru_impreza_wrx_2002_awd

ベースエンジン

  • 種類
  • SUBARU　水平対向4気筒DOHC16バルブ
  • エンジン型式
  • EJ25
  • 総排気量
  • 2457 cc
  • 過給機
  • シングルターボ
  • レブリミット
  • 6690rpm

性能・スペック

  • 駆動方式
  • 4WD
  • トランスミッション
  • 5速
  • 最高出力 (馬力)
  • 467 bhp (473 PS)
  • 最大トルク
  • 693 Nm
  • 最高速度
  • 240 km/h
  • 加速性能
  • 車両重量
  • 1403 kg
  • パワーウェイトレシオ馬力重量
  • 3 kg/hp


Mod情報

  • Author（制作者）
  • Stereo + aphidgod Edited by Gingy Bread

2002 USDM WRX Wagon. The second generation Impreza was introduced to the USA in 2002, 2 years after it debuted in Japan. Coming with a turbocharged EJ20 engine, the WRX model sat in the middle of the sedan lineup, and was the top of the range for wagons in the USA. Commonly referred to by fans as the 'bug-eye', the body style only lasted 2 years before being updated.

The internal designation was GD for sedans and GG for wagons in this generation. The sedan is roughly 5cm (2in.) wider than the wagon to allow the wheel arches to be homologated, but leaving the wagon in a cheaper tax bracket in Japan, so wagon cornering performance is slightly worse. In either form the standard AWD system makes it popular for grassroots rally and rallycross and 200 horsepower is quite adequate on dirt. It's less impressive on pavement, which is why very few of these cars retain their stock state 20 years later.

RWD converted setup for drifting with a powerfull engine!

Bodykit Commissioned by Gingy Bread and made by Jaskier.

Jaskier's Patreon : https://www.patreon.com/jaskiertav

Source model made by Stereo on racedepartment:
・https://www.racedepartment.com/downloads/subaru-impreza-wrx-wagon.33751/

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2022年12月3日GDB/GDA・インプレッサ WRX STI（2代目）4WD・AWD,EJ25

Posted by 突撃アセットコルサ