フェラーリ・ディーノ 246GT | Ferrari Dino 246GT ’69

2021年4月21日2022年12月3日フェラーリ・ディーノ（206/246）MR

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【概要】

ディーノ・246（Dino 246）は、イタリアの自動車メーカーであるフェラーリが製造した初のミッドシップ2座席スポーツカー。フェラーリ唯一のV型6気筒エンジンを搭載する市販車。
元々高回転型で、ピーキーな特性で高価なマグネシウムとアルミ製のエンジンを用い、ホイールベースもレーシングカーと同一で、職人によるオールハンドメイドでコストもかかる上、乗り手の高い技量を求められる206GTから、最高出力の低回転化と排気量拡大により、トルクを増幅し、アルミ製ヘッド以外鋳鉄製のブロックエンジンでコストダウンし、ボディも鉄製とし、ホイールベースの延長により、運転技術の未熟な者でも比較的容易に乗れ、安価に製造可能な車に変更された。また、燃料タンクが拡大された。コストダウンにより、重量は増えたが、2割の排気量アップにより、カタログ値の235km/hに近い最高速度まで達することができる等、当時のスポーツカーの中で高い性能をもっていた。

ベース車両

ベースエンジン

性能・スペック

Mod情報

The Dino family of cars was named after Enzo’s son who played a large role in the development of the V6 drivetrain. The Dino 206 GT was the first road-going Ferrari to adopt the V6 which previously, had been exclusive to racing models. The 206 GT was an alloy-bodied coupe that was first seen on the market in 1968. During its release, the 206 GT changed Ferrari’s market. This was a less expensive and less powerfull model than all the other Ferraris at that time. This made the 206 and subsequent 246 GT, direct competition with marques such as Porsche. 206GT production was low. Just one year after the 206 release, it was replaced with the revised 246 GT. The new 246 was a heavier car, thanks to the inclusion of Fiat’s cast-iron V6, which increased the capacity to 2418cc. The engine was the same as that used in the Fiat Dino. This is one of the first times a mass-produced engine was used in a Ferrari. Compared to the Ferrari V6, the Fiat powerplant had been cast in iron rather than aluminum alloy. Also changed to steel was the bodywork. Between the two models, the styling remained almost identical except the 246 had pressed steel panels instead of the alloy body found on the 206. The 246 DINO sold for 6 years and in that time nearly 3900 cars were sold.

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